Sự tăng trưởng dự kiến này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy các dự án cơ sở hạ tầng đang triển khai và bị trì hoãn, đặc biệt là nhà ở giá rẻ, đường bộ và đường sắt.
Nền kinh tế châu Phi dự kiến sẽ tăng trưởng nhẹ vào năm 2024, với các chính phủ trên lục địa kỳ vọng kinh tế sẽ mở rộng hơn nữa vào năm 2025. Điều này sẽ mở đường cho sự phục hồi và triển khai các dự án cơ sở hạ tầng, đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông, năng lượng và nhà ở, vốn thường gắn liền với việc tăng tiêu thụ các loại vật liệu phủ khác nhau.
Báo cáo triển vọng kinh tế mới nhất về châu Phi của Ngân hàng Phát triển châu Phi (AfDB) dự báo nền kinh tế lục địa này sẽ tăng trưởng 3,7% vào năm 2024 và 4,3% vào năm 2025.
Báo cáo của Ngân hàng Phát triển Châu Phi (AfDB) cho biết: “Sự phục hồi dự kiến trong tăng trưởng bình quân của châu Phi sẽ được dẫn đầu bởi Đông Phi (tăng 3,4 điểm phần trăm) và Nam Phi cùng Tây Phi (mỗi khu vực tăng 0,6 điểm phần trăm)”.
Ngân hàng này cho biết thêm, ít nhất 40 quốc gia châu Phi “sẽ đạt mức tăng trưởng cao hơn vào năm 2024 so với năm 2023, và số lượng quốc gia có tốc độ tăng trưởng hơn 5% sẽ tăng lên 17”.
Tuy tăng trưởng nhỏ nhưng được dự đoán sẽ hỗ trợ nỗ lực giảm gánh nặng nợ nước ngoài của châu Phi, thúc đẩy các dự án cơ sở hạ tầng đang triển khai và bị trì hoãn, đặc biệt là nhà ở giá rẻ, đường bộ, đường sắt, cũng như các cơ sở giáo dục để đáp ứng nhu cầu của dân số học sinh đang tăng nhanh.
Các dự án cơ sở hạ tầng
Nhiều dự án cơ sở hạ tầng đang được triển khai tại nhiều quốc gia châu Phi ngay cả khi năm 2024 sắp kết thúc, với một số nhà cung cấp sơn phủ trong khu vực báo cáo doanh thu bán hàng tăng trong quý đầu tiên, quý thứ hai và quý thứ ba của năm, nhờ vào hiệu quả hoạt động tốt của các ngành sản xuất như ngành công nghiệp ô tô và các khoản đầu tư bổ sung vào lĩnh vực nhà ở.
Ví dụ, một trong những nhà sản xuất sơn lớn nhất Đông Phi, Crown Paints (Kenya) PLC, được thành lập năm 1958, đã ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu 10% trong nửa đầu năm kết thúc vào ngày 30 tháng 6 năm 2024, đạt 47,6 triệu đô la Mỹ so với 43 triệu đô la Mỹ của năm trước.
Lợi nhuận trước thuế của công ty đạt 1,1 triệu đô la Mỹ so với 568.700 đô la Mỹ trong kỳ kết thúc ngày 30 tháng 6 năm 2023, mức tăng này được cho là nhờ "sự tăng trưởng về doanh số bán hàng".
Ông Conrad Nyikuri, thư ký công ty Crown Paints, cho biết: “Lợi nhuận tổng thể cũng được thúc đẩy nhờ sự tăng giá của đồng shilling Kenya so với các đồng tiền chính trên thế giới trong giai đoạn kết thúc ngày 30 tháng 6 năm 2024 và tỷ giá hối đoái thuận lợi đã đảm bảo sự ổn định về giá cả nguyên vật liệu nhập khẩu”.
Kết quả kinh doanh tốt của Crown Paints tạo ra hiệu ứng lan tỏa tích cực đến nguồn cung của một số thương hiệu từ các nhà sản xuất toàn cầu mà công ty này phân phối sản phẩm tại khu vực Đông Phi.
Ngoài dòng sơn ô tô riêng của mình được bán dưới thương hiệu Motocryl cho thị trường không chính thức, Crown Paints còn cung cấp thương hiệu Duco cũng như các sản phẩm hàng đầu thế giới từ Nexa Autocolour (PPG) và Duxone (Axalta Coating Systems) cùng với công ty hàng đầu về chất kết dính và hóa chất xây dựng, Pidilite. Trong khi đó, dòng sơn Crown Silicone được sản xuất theo giấy phép từ Wacker Chemie AG.
Trong khi đó, Akzo Nobel, tập đoàn chuyên về sơn phủ cho ngành dầu khí và hàng hải, đối tác của Crown Paints, cho biết doanh số bán hàng tại châu Phi, một thị trường thuộc khu vực châu Âu - Trung Đông, đã tăng trưởng doanh thu hữu cơ 2% và doanh thu tổng thể tăng 1% trong quý 3 năm 2024. Công ty cho biết sự tăng trưởng doanh thu hữu cơ này chủ yếu nhờ "chính sách giá cả tích cực".
PPG Industries cũng báo cáo triển vọng tích cực tương tự, cho biết "doanh thu bán hàng hữu cơ hàng năm của mảng sơn kiến trúc tại châu Âu, Trung Đông và châu Phi không thay đổi, đây là một xu hướng tích cực sau nhiều quý sụt giảm."
Sự gia tăng tiêu thụ sơn và chất phủ ở châu Phi có thể là do nhu cầu ngày càng tăng đối với phát triển cơ sở hạ tầng, gắn liền với xu hướng tiêu dùng cá nhân ngày càng tăng, ngành công nghiệp ô tô phát triển mạnh mẽ trong khu vực và sự bùng nổ xây dựng nhà ở tại các quốc gia như Kenya, Uganda và Ai Cập.
"Nhờ sự phát triển của tầng lớp trung lưu và chi tiêu tiêu dùng hộ gia đình ngày càng tăng, tiêu dùng tư nhân ở châu Phi mang lại những cơ hội đáng kể cho phát triển cơ sở hạ tầng", báo cáo của Ngân hàng Phát triển Châu Phi (AfDB) cho biết.
Trên thực tế, ngân hàng này nhận thấy trong 10 năm qua “chi tiêu tiêu dùng cá nhân ở châu Phi đã liên tục tăng, được thúc đẩy bởi các yếu tố như tăng trưởng dân số, đô thị hóa và sự phát triển mạnh mẽ của tầng lớp trung lưu”.
Ngân hàng này cho biết chi tiêu tiêu dùng tư nhân ở châu Phi đã tăng từ 470 tỷ đô la vào năm 2010 lên hơn 1,4 nghìn tỷ đô la vào năm 2020, thể hiện sự mở rộng đáng kể đã tạo ra “nhu cầu ngày càng tăng đối với cơ sở hạ tầng được cải thiện, bao gồm mạng lưới giao thông, hệ thống năng lượng, viễn thông và các cơ sở cấp nước và vệ sinh”.
Hơn nữa, nhiều chính phủ trong khu vực đang thúc đẩy chương trình nhà ở giá rẻ nhằm đạt được ít nhất 50 triệu đơn vị nhà ở để giải quyết tình trạng thiếu nhà ở trên lục địa. Điều này có thể giải thích sự tăng vọt trong tiêu thụ các loại sơn kiến trúc và trang trí vào năm 2024, một xu hướng dự kiến sẽ tiếp tục vào năm 2025 khi nhiều dự án dự kiến sẽ hoàn thành trong trung và dài hạn.
Trong khi đó, mặc dù châu Phi kỳ vọng sẽ bước vào năm 2025 với ngành công nghiệp ô tô bùng nổ, nhưng vẫn còn nhiều bất ổn trên thị trường toàn cầu do nhu cầu toàn cầu yếu đã làm giảm thị phần xuất khẩu của lục địa này và tình trạng bất ổn chính trị ở các quốc gia như Sudan, Cộng hòa Dân chủ Congo (DRC) và Mozambique.
Ví dụ, ngành công nghiệp ô tô của Ghana, được định giá 4,6 tỷ đô la Mỹ vào năm 2021, dự kiến sẽ đạt 10,64 tỷ đô la Mỹ vào năm 2027 theo một báo cáo của ban quản lý Khu công nghiệp Dawa, một khu công nghiệp được thiết kế có chủ đích ở Ghana nhằm thu hút nhiều ngành công nghiệp nhẹ và nặng thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau.
"Quỹ đạo tăng trưởng này nhấn mạnh tiềm năng to lớn mà châu Phi nắm giữ với tư cách là một thị trường ô tô," báo cáo cho biết.
“Nhu cầu về xe hơi tăng cao trong khu vực, cùng với nỗ lực tự cung tự cấp trong sản xuất, mở ra những cơ hội mới cho đầu tư, hợp tác công nghệ và quan hệ đối tác với các tập đoàn ô tô toàn cầu”, thông báo cho biết thêm.
Tại Nam Phi, Hội đồng Kinh doanh Ô tô (naamsa), một tổ chức vận động hành lang của ngành công nghiệp ô tô Nam Phi, cho biết sản lượng xe hơi trong nước đã tăng 13,9%, từ 555.885 chiếc năm 2022 lên 633.332 chiếc năm 2023, "vượt xa mức tăng trưởng hàng năm của sản lượng xe hơi toàn cầu là 10,3% trong năm 2023."
Vượt qua thử thách
Hiệu quả hoạt động của nền kinh tế châu Phi trong năm mới sẽ phụ thuộc phần lớn vào cách các chính phủ trên lục địa giải quyết một số thách thức có khả năng tác động trực tiếp hoặc gián tiếp đến thị trường sơn phủ của châu Phi.
Ví dụ, cuộc nội chiến khốc liệt ở Sudan tiếp tục phá hủy các cơ sở hạ tầng quan trọng như giao thông, nhà ở và các tòa nhà thương mại, và trong bối cảnh thiếu ổn định chính trị, việc vận hành và bảo trì tài sản của các nhà thầu sơn phủ gần như trở nên bất khả thi.
Mặc dù việc phá hủy cơ sở hạ tầng sẽ tạo ra cơ hội kinh doanh cho các nhà sản xuất và nhà cung cấp sơn phủ trong giai đoạn tái thiết, nhưng tác động của chiến tranh đối với nền kinh tế có thể rất thảm khốc trong trung và dài hạn.
“Tác động của cuộc xung đột đối với nền kinh tế Sudan dường như sâu sắc hơn nhiều so với đánh giá trước đây, với sự suy giảm sản lượng thực tế tăng hơn ba lần lên 37,5% vào năm 2023, so với mức 12,3% vào tháng 1 năm 2024”, Ngân hàng Phát triển Châu Phi (AfDB) cho biết.
"Cuộc xung đột cũng đang gây ra tác động lây lan đáng kể, đặc biệt là ở nước láng giềng Nam Sudan, quốc gia phụ thuộc rất nhiều vào các đường ống dẫn dầu và nhà máy lọc dầu của nước này, cũng như cơ sở hạ tầng cảng để xuất khẩu dầu mỏ", báo cáo cho biết thêm.
Theo Ngân hàng Phát triển Châu Phi (AfDB), cuộc xung đột đã gây ra sự tàn phá trên diện rộng đối với năng lực công nghiệp quan trọng cũng như cơ sở hạ tầng hậu cần và chuỗi cung ứng chính, dẫn đến những trở ngại đáng kể đối với thương mại quốc tế và xuất khẩu.
Gánh nặng nợ của châu Phi cũng đe dọa khả năng chi tiêu của các chính phủ trong khu vực cho các ngành tiêu thụ nhiều vật liệu xây dựng như ngành xây dựng.
“Tại hầu hết các quốc gia châu Phi, chi phí trả lãi nợ đã tăng cao, gây áp lực lên ngân sách nhà nước và hạn chế phạm vi chi tiêu của chính phủ cho cơ sở hạ tầng và đầu tư vào nguồn nhân lực, điều này khiến lục địa này rơi vào vòng xoáy luẩn quẩn, mắc kẹt trong quỹ đạo tăng trưởng thấp”, ngân hàng này cho biết thêm.
Đối với thị trường Nam Phi, Sapma và các thành viên phải chuẩn bị cho một chế độ kinh tế thắt chặt hơn khi lạm phát cao, thiếu hụt năng lượng và các vấn đề về hậu cần đang gây ra những hạn chế về tăng trưởng cho các ngành sản xuất và khai khoáng của nước này.
Tuy nhiên, với dự báo về sự tăng trưởng mạnh mẽ của nền kinh tế châu Phi và sự gia tăng chi tiêu vốn của các chính phủ trong khu vực, thị trường sơn phủ của lục địa này cũng có thể ghi nhận sự tăng trưởng vào năm 2025 và những năm tiếp theo.
Thời gian đăng bài: 07/12/2024
