Nền kinh tế toàn cầu đang trải qua sự biến động chuỗi cung ứng chưa từng có trong lịch sử gần đây.
Các tổ chức đại diện cho ngành công nghiệp mực in ở các khu vực khác nhau của Châu Âu đã trình bày chi tiết về tình trạng bấp bênh và đầy thách thức của chuỗi cung ứng mà ngành này phải đối mặt khi bước sang năm 2022.
cácHiệp hội Mực in Châu Âu (EuPIA)đã nhấn mạnh thực tế rằng đại dịch coronavirus đã tạo ra những điều kiện tập thể giống như những yếu tố cần thiết để tạo nên một cơn bão hoàn hảo. Hiện nay, sự tổng hợp của các yếu tố khác nhau được coi là tác động nghiêm trọng đến toàn bộ chuỗi cung ứng.
Phần lớn các nhà kinh tế và chuyên gia chuỗi cung ứng đều cho rằng nền kinh tế toàn cầu đang trải qua sự biến động chuỗi cung ứng chưa từng có trong lịch sử gần đây. Nhu cầu về sản phẩm tiếp tục vượt quá nguồn cung và do đó, nguồn nguyên liệu thô và vận chuyển hàng hóa toàn cầu đã bị ảnh hưởng nặng nề.
Tình trạng này, do đại dịch toàn cầu tiếp tục khiến hoạt động sản xuất ở nhiều quốc gia phải ngừng hoạt động, trước tiên trở nên trầm trọng hơn do cơ sở người tiêu dùng tại nhà mua nhiều mặt hàng hơn bình thường và ngoài mùa cao điểm. Thứ hai, sự hồi sinh của nền kinh tế toàn cầu diễn ra đồng thời trên khắp thế giới đã thúc đẩy nhu cầu tăng thêm.
Các vấn đề tê liệt của chuỗi cung ứng phát sinh trực tiếp từ nhu cầu cách ly do đại dịch cũng như tình trạng thiếu nhân viên và tài xế cũng gây ra khó khăn, trong khi ở Trung Quốc, sản lượng giảm do Chương trình cắt giảm năng lượng của Trung Quốc và tình trạng thiếu nguyên liệu thô quan trọng càng khiến ngành đau đầu hơn.
Mối quan tâm chính
Đối với các nhà sản xuất mực in và chất phủ, tình trạng thiếu vận chuyển và nguyên liệu thô đang gây ra nhiều thách thức, như được nêu dưới đây:
• _x0007_Sự mất cân bằng cung cầu đối với nhiều nguyên liệu thô quan trọng được sử dụng trong sản xuất mực in—ví dụ: dầu thực vật và các dẫn xuất của chúng, hóa dầu, bột màu và TiO2—đang gây ra sự gián đoạn đáng kể cho các công ty thành viên EuPIA. Ở một mức độ khác nhau, các vật liệu thuộc tất cả các loại này đang có nhu cầu tăng lên trong khi nguồn cung tiếp tục bị hạn chế. Sự biến động về nhu cầu ở những khu vực nói trên đã dẫn đến sự phức tạp ngày càng tăng trong khả năng dự báo và lập kế hoạch vận chuyển của nhà cung cấp.
• _x0007_Pigments, bao gồm TiO2, đã tăng vọt gần đây do nhu cầu tăng cao và việc đóng cửa nhà máy ở Trung Quốc do Chương trình Giảm Năng lượng của Trung Quốc gây ra. TiO2 đã chứng kiến nhu cầu sản xuất sơn kiến trúc ngày càng tăng (vì phân khúc DIY toàn cầu đã trải qua sự gia tăng đột biến do người tiêu dùng ở nhà) và sản xuất tuabin gió.
• _x0007_Việc cung cấp dầu thực vật hữu cơ bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết không thuận lợi ở Mỹ và Mỹ Latinh. Đáng tiếc, điều này trùng hợp với việc Trung Quốc nhập khẩu và tiêu thụ loại nguyên liệu thô này đã tăng lên.
• _x0007_Petrochemicals—nhựa và dung môi có thể chữa được bằng tia cực tím, polyurethane và acrylic—đã tăng giá kể từ đầu năm 2020 với một số vật liệu này có nhu cầu tăng vượt quá mức dự kiến. Hơn nữa, ngành công nghiệp đã chứng kiến vô số sự kiện bất khả kháng khiến nguồn cung bị hạn chế hơn nữa và làm trầm trọng thêm tình hình vốn đã không ổn định.
Khi chi phí tiếp tục tăng và nguồn cung tiếp tục thắt chặt, các nhà sản xuất mực in và chất phủ đều bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự cạnh tranh khốc liệt về nguyên liệu và tài nguyên.
Tuy nhiên, những thách thức mà ngành phải đối mặt không chỉ giới hạn ở nguồn cung cấp hóa chất và hóa dầu. Các lĩnh vực khác của ngành như bao bì, vận tải hàng hóa và vận tải cũng đang gặp khó khăn.
• _x0007_Ngành công nghiệp tiếp tục phải đối mặt với tình trạng thiếu thép làm thùng phuy và nguyên liệu HDPE dùng cho thùng và bình. Nhu cầu thương mại trực tuyến ngày càng tăng đang khiến nguồn cung hộp sóng và tờ chèn bị hạn chế. Việc phân bổ nguyên vật liệu, sự chậm trễ trong sản xuất, nguyên liệu thô, các trường hợp bất khả kháng và tình trạng thiếu lao động đều góp phần làm tăng số lượng bao bì. Mức cầu bất thường tiếp tục vượt xa nguồn cung.
• _x0007_Đại dịch đã tạo ra nhiều hoạt động mua hàng bất thường của người tiêu dùng (cả trong và sau khi ngừng hoạt động), gây ra nhu cầu bất thường trong nhiều ngành và gây căng thẳng cho cả năng lực vận tải hàng không và đường biển. Chi phí nhiên liệu máy bay tăng cùng với chi phí vận chuyển container (ở một số tuyến từ châu Á - Thái Bình Dương đến châu Âu và/hoặc Mỹ, chi phí container đã tăng gấp 8-10 lần bình thường). Lịch trình vận tải đường biển bất thường đã xuất hiện và các hãng vận tải hàng hóa bị mắc kẹt hoặc gặp khó khăn trong việc tìm cảng để dỡ container. Sự kết hợp giữa nhu cầu gia tăng và dịch vụ hậu cần không được chuẩn bị kỹ lưỡng đã dẫn đến sự thiếu hụt nghiêm trọng về năng lực vận chuyển hàng hóa.
• _x0007_Do tình hình đại dịch, các biện pháp an toàn và sức khỏe nghiêm ngặt được áp dụng tại các cảng toàn cầu, điều này đang ảnh hưởng đến công suất và sản lượng của cảng. Phần lớn các hãng tàu vận tải đường biển không đến kịp thời gian đến dự kiến và các tàu không đến đúng giờ sẽ bị chậm trễ khi chờ đợi các chỗ trống mới mở ra. Điều này đã góp phần làm chi phí vận chuyển leo thang kể từ mùa thu năm 2020.
• _x0007_Có sự thiếu hụt nghiêm trọng tài xế xe tải ở nhiều khu vực nhưng điều này thể hiện rõ nhất trên khắp Châu Âu. Mặc dù sự thiếu hụt này không phải là mới và đã là mối lo ngại trong ít nhất 15 năm nhưng nó chỉ đơn giản là tăng cao do đại dịch toàn cầu.
Trong khi đó, một trong những thông tin liên lạc gần đây từ Liên đoàn Sơn phủ Anh đã chứng minh rằng vào đầu mùa thu năm 2021, đã có một đợt tăng giá nguyên liệu thô mới ảnh hưởng đến lĩnh vực sơn và mực in ở Anh, có nghĩa là các nhà sản xuất hiện phải đối mặt với rủi ro thậm chí còn lớn hơn. áp lực chi phí. Do nguyên liệu thô chiếm khoảng 50% tổng chi phí trong ngành và các chi phí khác như năng lượng cũng tăng nhanh nên tác động lên ngành là không thể quá đáng.
Giá dầu hiện đã tăng hơn gấp đôi trong 12 tháng qua và tăng 250% so với mức thấp trước đại dịch vào tháng 3 năm 2020, cao hơn mức tăng khổng lồ từng thấy trong cuộc khủng hoảng giá dầu do OPEC dẫn đầu năm 1973/4 trở đi. Gần đây, giá cả tăng mạnh được báo cáo vào năm 2007 và 2008 khi nền kinh tế thế giới bước vào suy thoái. Ở mức 83 USD/thùng, giá dầu hồi đầu tháng 11 đã tăng so với mức trung bình 42 USD vào tháng 9 một năm trước.
Tác động đến ngành mực in
Tác động đối với các nhà sản xuất sơn và mực in rõ ràng là rất nghiêm trọng với giá dung môi hiện cao hơn trung bình 82% so với một năm trước, trong khi nhựa và các vật liệu liên quan tăng giá 36%.
Giá của một số dung môi chính được ngành công nghiệp sử dụng đã tăng gấp đôi và gấp ba, trong đó đáng chú ý là n-butanol tăng từ 750 bảng Anh/tấn lên 2.560 bảng Anh trong một năm. n-butyl axetat, methoxypropanol và methoxypropyl axetat cũng có giá tăng gấp đôi hoặc gấp ba.
Giá nhựa và các vật liệu liên quan cũng cao hơn, chẳng hạn như giá trung bình của nhựa epoxy dung dịch tăng 124% vào tháng 9 năm 2021 so với tháng 9 năm 2020.
Ở những nơi khác, giá nhiều loại bột màu cũng tăng mạnh với giá TiO2 cao hơn 9% so với một năm trước. Trong lĩnh vực đóng gói, giá đều cao hơn, chẳng hạn như hộp tròn 5 lít tăng 10% và giá trống cao hơn 40% trong tháng 10.
Khó có những dự báo đáng tin cậy nhưng với hầu hết các cơ quan dự báo lớn đều kỳ vọng giá dầu sẽ duy trì trên 70 USD/thùng trong năm 2022, các dấu hiệu cho thấy chi phí cao hơn sẽ tiếp tục tăng.
Giá dầu ở mức vừa phải vào năm '22
Trong khi đó, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng (EIA) có trụ sở tại Hoa Kỳ, Triển vọng Năng lượng Ngắn hạn gần đây cho thấy rằng sản lượng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ ngày càng tăng từ các nước OPEC + và Hoa Kỳ sẽ dẫn đến lượng tồn kho nhiên liệu lỏng toàn cầu ngày càng tăng và dầu thô sẽ tăng. giá giảm vào năm 2022
Tiêu thụ dầu thô toàn cầu đã vượt quá sản lượng dầu thô trong 5 quý liên tiếp, bắt đầu từ quý 3 năm 2020. Trong giai đoạn này, tồn kho xăng dầu ở các nước OECD đã giảm 424 triệu thùng, tương đương 13%. Người ta kỳ vọng rằng nhu cầu dầu thô toàn cầu sẽ vượt nguồn cung toàn cầu cho đến cuối năm, góp phần làm giảm thêm lượng tồn kho và giữ giá dầu thô Brent trên 80 USD/thùng cho đến tháng 12 năm 2021.
Dự báo của EIA là tồn kho dầu toàn cầu sẽ bắt đầu tăng vào năm 2022, do sản lượng tăng từ các nước OPEC + và Hoa Kỳ trong khi nhu cầu dầu toàn cầu tăng trưởng chậm lại.
Sự thay đổi này có thể sẽ gây áp lực giảm giá lên giá Brent, mức trung bình sẽ ở mức 72 USD/thùng trong năm 2022.
Giá giao ngay của Brent, một tiêu chuẩn dầu thô quốc tế và West Texas Middle (WTI), một tiêu chuẩn dầu thô của Hoa Kỳ, đã tăng kể từ mức thấp nhất vào tháng 4 năm 2020 và hiện cao hơn mức trước đại dịch.
Vào tháng 10 năm 2021, giá dầu thô Brent trung bình là 84 USD/thùng và giá dầu WTI trung bình là 81 USD/thùng, đây là mức giá danh nghĩa cao nhất kể từ tháng 10 năm 2014. EIA dự báo giá Brent sẽ giảm từ mức trung bình. từ 84 USD/thùng vào tháng 10 năm 2021 xuống còn 66 USD/thùng vào tháng 12 năm 2022 và giá WTI sẽ giảm từ mức trung bình 81 USD/thùng xuống còn 62 USD/thùng trong cùng khung thời gian.
Tồn kho dầu thô thấp, cả trên toàn cầu và ở Mỹ, đã gây áp lực tăng giá đối với các hợp đồng dầu thô gần hạn, trong khi giá hợp đồng dầu thô dài hạn lại thấp hơn, báo trước kỳ vọng về một thị trường cân bằng hơn vào năm 2022.
Thời gian đăng: 31/10/2022
