Nền kinh tế toàn cầu đang trải qua sự biến động chuỗi cung ứng chưa từng có trong thời gian gần đây.
Các tổ chức đại diện cho ngành công nghiệp mực in ở nhiều khu vực khác nhau của châu Âu đã nêu chi tiết tình trạng bấp bênh và đầy thách thức của chuỗi cung ứng mà ngành này phải đối mặt khi bước sang năm 2022.
CáiHiệp hội mực in châu Âu (EuPIA)Điều này đã làm nổi bật thực tế rằng đại dịch virus corona đã tạo ra những điều kiện tập thể tương tự như các yếu tố cần thiết cho một cơn bão hoàn hảo. Sự kết hợp của nhiều yếu tố khác nhau hiện được xem là đang tác động nghiêm trọng đến toàn bộ chuỗi cung ứng.
Đa số các nhà kinh tế và chuyên gia chuỗi cung ứng đều cho rằng nền kinh tế toàn cầu đang trải qua sự biến động chuỗi cung ứng chưa từng có trong thời gian gần đây. Nhu cầu sản phẩm tiếp tục vượt quá nguồn cung và do đó, nguồn cung nguyên liệu thô và vận chuyển hàng hóa toàn cầu bị ảnh hưởng nặng nề.
Tình trạng này, do đại dịch toàn cầu tiếp tục gây ra tình trạng ngừng sản xuất ở nhiều quốc gia, trước hết là do người tiêu dùng ở nhà nhiều hơn bình thường và mua nhiều mặt hàng hơn ngoài mùa cao điểm. Thứ hai, sự phục hồi của nền kinh tế toàn cầu gần như đồng thời trên khắp thế giới đã thúc đẩy nhu cầu tăng cao hơn nữa.
Những vấn đề nghiêm trọng về chuỗi cung ứng phát sinh trực tiếp từ nhu cầu cách ly do đại dịch và tình trạng thiếu nhân viên và tài xế đã gây ra nhiều khó khăn, trong khi ở Trung Quốc, sản lượng giảm do Chương trình Giảm tiêu thụ năng lượng của Trung Quốc và tình trạng thiếu nguyên liệu thô quan trọng càng làm trầm trọng thêm những khó khăn của ngành.
Các mối quan ngại chính
Đối với các nhà sản xuất mực in và chất phủ, tình trạng thiếu hụt vận chuyển và nguyên vật liệu đang gây ra nhiều thách thức, như được nêu dưới đây:
• _x0007_Sự mất cân bằng cung cầu đối với nhiều nguyên liệu thô quan trọng được sử dụng trong sản xuất mực in—ví dụ như dầu thực vật và các dẫn xuất của chúng, hóa dầu, chất tạo màu và TiO2—đang gây ra sự gián đoạn đáng kể cho các công ty thành viên EuPIA. Các nguyên liệu thuộc tất cả các loại này, ở các mức độ khác nhau, đang chứng kiến nhu cầu tăng cao trong khi nguồn cung vẫn bị hạn chế. Sự biến động về nhu cầu trong các lĩnh vực nêu trên đã dẫn đến sự phức tạp ngày càng tăng trong khả năng dự báo và lập kế hoạch vận chuyển của các nhà cung cấp.
• _x0007_Các loại bột màu, bao gồm cả TiO2, đã tăng vọt gần đây do nhu cầu tăng cao và việc đóng cửa các nhà máy ở Trung Quốc do Chương trình Giảm Năng lượng của Trung Quốc gây ra. Nhu cầu về TiO2 đã tăng lên trong sản xuất sơn kiến trúc (do phân khúc DIY toàn cầu đã tăng mạnh dựa trên việc người tiêu dùng ở nhà) và sản xuất tuabin gió.
• _x0007_Nguồn cung dầu thực vật hữu cơ đã bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết bất lợi ở Mỹ và Mỹ Latinh. Đáng tiếc, điều này trùng hợp với việc nhập khẩu và tiêu thụ loại nguyên liệu này của Trung Quốc tăng lên.
• _x0007_Ngành hóa dầu—bao gồm nhựa polyurethane và acrylic đóng rắn bằng tia cực tím và dung môi—đã tăng giá kể từ đầu năm 2020, với một số mặt hàng có nhu cầu tăng vượt mức dự kiến. Hơn nữa, ngành công nghiệp đã chứng kiến nhiều sự kiện bất khả kháng làm gia tăng nguồn cung và làm trầm trọng thêm tình hình vốn đã bất ổn.
Khi chi phí tiếp tục tăng và nguồn cung ngày càng khan hiếm, các nhà sản xuất mực in và chất phủ đều bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự cạnh tranh gay gắt về nguyên vật liệu và nguồn lực.
Tuy nhiên, những thách thức mà ngành công nghiệp này phải đối mặt không chỉ giới hạn ở việc cung cấp hóa chất và hóa dầu. Các lĩnh vực khác của ngành như bao bì, vận tải hàng hóa cũng đang gặp khó khăn.
• _x0007_Ngành công nghiệp tiếp tục đối mặt với tình trạng thiếu thép để sản xuất thùng phuy và nguyên liệu HDPE dùng cho xô và bình. Nhu cầu tăng cao trong thương mại điện tử đang dẫn đến tình trạng khan hiếm hộp carton sóng và các phụ kiện bên trong. Việc phân bổ nguyên vật liệu, sự chậm trễ trong sản xuất, thiếu nguyên liệu đầu vào, các trường hợp bất khả kháng và thiếu hụt lao động đều góp phần làm tăng chi phí bao bì. Nhu cầu ở mức cao bất thường tiếp tục vượt xa nguồn cung.
• Đại dịch đã tạo ra nhiều hoạt động mua sắm bất thường của người tiêu dùng (cả trong và sau thời gian phong tỏa), gây ra nhu cầu bất thường trong nhiều ngành công nghiệp và làm căng thẳng năng lực vận tải hàng không và đường biển. Chi phí nhiên liệu máy bay đã tăng lên cùng với chi phí container vận chuyển (trên một số tuyến đường từ châu Á - Thái Bình Dương đến châu Âu và/hoặc Hoa Kỳ, chi phí container đã tăng gấp 8-10 lần so với bình thường). Lịch trình vận chuyển đường biển bất thường đã xuất hiện, và các hãng vận tải hàng hóa bị mắc kẹt hoặc gặp khó khăn trong việc tìm cảng để dỡ container. Sự kết hợp giữa nhu cầu tăng cao và dịch vụ hậu cần chưa được chuẩn bị tốt đã dẫn đến tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng năng lực vận chuyển hàng hóa.
• _x0007_Do ảnh hưởng của đại dịch, các biện pháp an toàn và sức khỏe nghiêm ngặt đang được áp dụng tại các cảng trên toàn cầu, điều này ảnh hưởng đến công suất và sản lượng thông qua cảng. Phần lớn các tàu chở hàng đường biển đều không đến đúng giờ dự kiến, và những tàu không đến đúng giờ sẽ bị chậm trễ do phải chờ đợi các chỗ trống mới. Điều này đã góp phần làm tăng chi phí vận chuyển kể từ mùa thu năm 2020.
• _x0007_Nhiều khu vực đang thiếu hụt nghiêm trọng tài xế xe tải, nhưng tình trạng này thể hiện rõ rệt nhất ở châu Âu. Mặc dù tình trạng thiếu hụt này không phải là mới và đã là mối lo ngại trong ít nhất 15 năm, nhưng nó đã trở nên trầm trọng hơn do đại dịch toàn cầu.
Trong khi đó, một trong những thông báo gần đây từ Liên đoàn Sơn phủ Anh cho thấy rằng vào đầu mùa thu năm 2021, giá nguyên liệu thô đã tăng mạnh, ảnh hưởng đến ngành sơn và mực in tại Anh, khiến các nhà sản xuất phải đối mặt với áp lực chi phí lớn hơn. Vì nguyên liệu thô chiếm khoảng 50% tổng chi phí trong ngành, và các chi phí khác như năng lượng cũng đang tăng nhanh, nên tác động đến ngành này là vô cùng nghiêm trọng.
Giá dầu hiện đã tăng hơn gấp đôi trong 12 tháng qua và tăng 250% so với mức thấp nhất trước đại dịch vào tháng 3 năm 2020, vượt xa mức tăng khổng lồ từng thấy trong cuộc khủng hoảng giá dầu do OPEC dẫn đầu năm 1973/74 và gần đây hơn là những đợt tăng giá mạnh được ghi nhận vào năm 2007 và 2008 khi nền kinh tế thế giới rơi vào suy thoái. Ở mức 83 USD/thùng, giá dầu vào đầu tháng 11 đã tăng so với mức trung bình 42 USD vào tháng 9 năm ngoái.
Tác động đến ngành công nghiệp mực in
Tác động đối với các nhà sản xuất sơn và mực in rõ ràng là rất nghiêm trọng, với giá dung môi hiện cao hơn trung bình 82% so với một năm trước, và giá nhựa cùng các vật liệu liên quan tăng 36%.
Giá của một số dung môi quan trọng được ngành công nghiệp sử dụng đã tăng gấp đôi và gấp ba, ví dụ điển hình là n-butanol tăng từ 750 bảng Anh/tấn lên 2.560 bảng Anh/tấn chỉ trong một năm. Giá của n-butyl axetat, methoxypropanol và methoxypropyl axetat cũng tăng gấp đôi hoặc gấp ba.
Giá các loại nhựa và vật liệu liên quan cũng tăng cao, ví dụ, giá trung bình của nhựa epoxy dạng dung dịch đã tăng 124% trong tháng 9 năm 2021 so với tháng 9 năm 2020.
Ở những nơi khác, giá nhiều loại bột màu cũng tăng mạnh, với giá TiO2 cao hơn 9% so với cùng kỳ năm ngoái. Về bao bì, giá cả đều tăng trên diện rộng, ví dụ như lon tròn 5 lít tăng 10% và giá thùng phuy tăng 40% trong tháng 10.
Việc đưa ra dự báo đáng tin cậy rất khó khăn, nhưng với hầu hết các tổ chức dự báo lớn đều dự đoán giá dầu sẽ duy trì ở mức trên 70 USD/thùng trong năm 2022, điều này cho thấy chi phí cao hơn sẽ còn tiếp diễn.
Giá dầu dự kiến sẽ giảm nhẹ trong năm 2022.
Trong khi đó, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng (EIA) của Mỹ, báo cáo Triển vọng Năng lượng Ngắn hạn gần đây cho thấy sản lượng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ gia tăng từ các nước OPEC+ và Mỹ sẽ dẫn đến lượng tồn kho nhiên liệu lỏng toàn cầu tăng và giá dầu thô giảm trong năm 2022.
Lượng tiêu thụ dầu thô toàn cầu đã vượt quá sản lượng dầu thô trong năm quý liên tiếp, bắt đầu từ quý 3 năm 2020. Trong giai đoạn này, lượng tồn kho dầu mỏ tại các nước OECD đã giảm 424 triệu thùng, tương đương 13%. Dự kiến nhu cầu dầu thô toàn cầu sẽ vượt quá nguồn cung toàn cầu cho đến cuối năm, dẫn đến việc giảm thêm lượng tồn kho và giữ giá dầu Brent ở mức trên 80 USD/thùng cho đến tháng 12 năm 2021.
Theo dự báo của EIA, lượng dự trữ dầu toàn cầu sẽ bắt đầu tăng vào năm 2022, do sản lượng tăng từ các nước OPEC+ và Mỹ, trong khi tốc độ tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu lại chậm lại.
Sự thay đổi này có khả năng gây áp lực giảm giá đối với dầu Brent, dự kiến sẽ đạt mức trung bình 72 USD/thùng trong năm 2022.
Giá giao ngay của dầu Brent, một chuẩn mực dầu thô quốc tế, và dầu West Texas Intermediate (WTI), một chuẩn mực dầu thô của Mỹ, đã tăng kể từ mức thấp nhất vào tháng 4 năm 2020 và hiện đang cao hơn mức trước đại dịch.
Vào tháng 10 năm 2021, giá dầu thô Brent trung bình ở mức 84 USD/thùng và giá dầu WTI trung bình ở mức 81 USD/thùng, đây là mức giá danh nghĩa cao nhất kể từ tháng 10 năm 2014. Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA) dự báo giá dầu Brent sẽ giảm từ mức trung bình 84 USD/thùng trong tháng 10 năm 2021 xuống còn 66 USD/thùng vào tháng 12 năm 2022 và giá dầu WTI sẽ giảm từ mức trung bình 81 USD/thùng xuống còn 62 USD/thùng trong cùng khoảng thời gian đó.
Lượng tồn kho dầu thô thấp, cả trên toàn cầu và tại Mỹ, đã tạo áp lực tăng giá đối với các hợp đồng dầu thô kỳ hạn gần, trong khi giá các hợp đồng dầu thô kỳ hạn dài hơn lại thấp hơn, báo hiệu kỳ vọng về một thị trường cân bằng hơn vào năm 2022.
Thời gian đăng bài: 31 tháng 10 năm 2022
